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学员1

路试通过,谈谈体会 今天早上一次通过了路试,首先感谢老赵驾校的老师,能将我这个对车一无所知的学生,交到能路考通过,老师们的心血没少花!另外坛子里也有好些朋友的帖子给了我不少帮助,尤其是那位“最刻苦学员”,洋洋洒洒一长篇,收益非浅;回想一下,有一些体会:

1.考前练车非常重要;尽管起了个大早,但这一个小时的考前练车,作用巨大,简单的说就是能找到感觉了。学员平时都摸车少,这种热身就更必要了;正好碰到了“传说中”的赵教练,赵教练一路口诀,教学自有一套,我的毛病一一指出,作用就是一会考试的时候就能少犯错误;

2.考试要牢记那些fail你的大错误别犯:闯停牌,忘“好望角”;其他的小错误有些也没关系,只要不扣的多到25分就没事情;考试时候别自己吓自己,考官钩钩划划别理他。自己紧张,问题就会连着来了;

3.听好口令后,自己可以跟着复述一遍,自己在说的同时,大脑就跟着转了一遍,就不会误解了;

4.碰到突发的情况,自己要冷静。我一路回来,碰到小松鼠,因为读过“最刻苦学员”的大作,咱也让了;心想进考场了,就剩下一泊车了,easy;不过考官选了个位置,倒扒车,我到第三个的中间,动作作好,倒了30多度,怎么要压线啊,再一看,这几个位置是给残疾人车预留的,比其他的位置还要宽,赶紧挂挡,重新调整,一阵手忙脚乱啊!还好ok;

5.相信老师的评估,我开完8+4的后4个小时,感觉一般,老师说再补6-8个小时,不要以为这是老师让你补钟赚钱,事实证明,老师的估计是准的,老实的执行,要不重考一次比补钟的金钱损失更大; 一点体会,希望能有点借鉴

学员2

 

有惊无险的19号路考 终于考完了,算是一块石头落了地。这次考试通过是有一些运气成分在里面的,但当然主要还要靠实力,靠时间和经验的积累。考官是一位很nice的女士,我想要是换了旁人,我也许就过不去了。 车辆准备启动,检查道路,没人,打灯,换档,手刹,本应再次检查一下盲点的,后面又来了两辆车,我没注意到,还是考官帮我踩了刹车。还好她让我继续开。刚开始有些紧张,考官打开收音机,放起了音乐,于是我也慢慢放松下来,象平时练车一样。这次考试没有什么陷阱,算是比较容易吧。 总共在老赵学了12个小时再加4小时补钟,我觉得总的效果还是不错的,为以后自己驾车打下了不错的基础。 希望大家都能在路考时不慌不燥,一次通过。

学员3

 

心里爽,同你分享 “very good, you pass" 随着考官的一句“震耳欲聋”的叫喊,我乐了!!!! 就在几天以前,我曾是毛病百出,谈何pass 不pass?谈何good 不good? 6个小时的补钟之后的今天,哈哈一切的一切都易如翻掌. 当顺利通过之后,我想起在国内常说的一句话: “钱花到哪儿,哪儿就舒服!!!”补钟的钱挺贵,但我现在说it's worth it.

想起练车时,什么问题都出现过,而且屡教不改. 现在想想,没有过去发现的错误怎能达到现在的奇爽无比?

考车时得紧张,不紧张的就不是人. 曾感觉空腹上阵的我口水大口大口的下咽.然而我逼迫自己深深地深呼吸了三次(管他考官看没看得见,管他杀手不杀手,不能因为紧张再给老赵和政府捐款了). 上阵之前我已经几乎平静.按照考官的旨意有条不紊的一一做好.

考试途中发生的事情更加有趣.曾记得老赵说过,遇到问题时才是你大显身手的时候.没错!!!今天我遇到过行人横穿马路、戏耍的小孩、滑板车迷、骑自行车者、在马路边开车门上车者、施工现场.......哈哈,这些是上天赐予我的礼物,我都停车、减速、绕道...把“礼让”给玩爽了。听过一次考官说 “perfect"。

这次考试多谢老赵的细心指导和自始至终的陪伴。有人说他严厉,哪里哪里?可能我天生就是苦命人吧!!再次说声谢谢,赵老师。

老婆该学车了,还得去老赵,no doubt.

不多说了,总之苦练、灵活、放松,熟记秘诀啦,还有考试时应着考官(personally),他会感觉好点,例如,“turn right!"----"ok", "the second traffic lights turn left"-----"yes, sir" 等等等等。

“very good, you pass" 随着考官的一句“震耳欲聋”的叫喊,我乐了!!!!

学员4

 

本人水平相当相当低,但没想到今天考试居然一次通过,因此也讲讲体会吧,希望给那些不太自信的人增加一点自信.
由于以前从来没摸过车,因此报了驾校的12小时课程,后来由于自己有考试,好长一段时间没练,等到想练时距离路试也只剩一周了,因此只好把最后4小时转到 南岸练了,准确的说中间缺席一小时,实际练习的时间就是11小时.在南岸练习第一次还没下雪,用教练的话讲要想过就是奇迹,可以说很差.但第二次星期一下 午练时教练感觉我在雪上开还行,还有机会.第二天早晨老赵跟我走了一圈,我觉得受益最大的就是他反复强调,即使在雪天,速度也要尽量保持快(当然是指在允 许范围内),尤其是在小区里.
据说我的考官是比较严格的,实际上他是没有过笑脸从我上车,但当我觉得几乎FAIL他却告诉我PASS的时候,我才感觉他还是NICE的,我觉得谣传绝对 不能信.
我的第一个错误几乎酿成大错,当换完档正准备松油门出车时候,在车外老赵的妹妹狠狠的敲了我一下玻璃窗指了指我身上,天啊,安全带没系,(在这里我得再次 向她表示感谢),就差那么一点点.
出去以后范了第二个错误,是强行换线,说老实话,换线前我是看盲点了,也看见好像有车在旁边,但由于经验太少也不知道他到底离我有多远,既然让我换我就换 吧,也没有犹豫,打灯就转方向盘,结果一把就让考官给拽回来了,用手指了指后面,我想这可不是小错误,但后面那个车是真够意思,他一看我这架势,估计知道 是在考车,愣是把速度减下来了,如果他要不减速我想是打死也换不过去了,我要再一急来个愣换,估计就直接回考场了.还得谢谢那个司机.
第三个和第四个错误是一样的,就是小区行驶前面有行人我没有让出一米,这在雪天可能尤其重要,两次都让考官扶了方向盘,但有些事情就像事先已经安排好了是 的,居然让我有了第三次机会在小区里碰上扫雪的人,这一次我离很远就转动方向盘,我想知错让他知道我能改的机会不是每个人都能碰见的.这一环节一定起到了 不可或缺的作用在使我最终考试通过.
第五个错误是红灯右转我没有及时踩刹车,当时那种状态我和考官都踩了,但具体谁踩到我根本不知道,知道最后考官告诉我PASS时我想应该是我抢先了一脚, 真是很惊险!
在回考场的大陆上跟着别人车我先后超速两次,根本没有合计什么限速,被考官指了两次方向盘,并回了一次灯.因为我估计可能已经FAIL了,先后让人摸了四 次方向盘,踩了一脚刹车,指了两次表,回了一次灯,到单行线问人左转还是右转,还被强调了一次YELLOW SIGn结果可想而知.回考场考官连扒车都没考,就是一个右近,停完考官跟我说我打不开门,又到了一次,重新进了一下.当考官告诉我YOU PASS 我实在的意外,不会这么松吧?但那是事实!
想想既然过了肯定还是有圈可点,翻来覆去总结起来,可能是一下几个原因:
1, 在小区里速度我注意没有低于30
2,好望角,停牌动作到位
3,回来时换钱果断可能弥补了出去时的不足
4,第三个扫雪的人很关键,让他知道孺子可教也.
5,不紧张.
6,态度端正
总体上我的感觉是我比较幸运,最后是82分.另外南岸的路考实在是没有什么可怕的,我就是开了12小时的车就能通过,怎么还能有人因为技术问题通不过呢? 大家一定要在考试是注意自己练习时容易出错的地方.我想只要用心都能过.最后还得谢谢驾校的几位教练.祝大家都好运!

学员5

 

第一次练车: 兴奋.
月22日, 立冬后的第一天. 天出奇的冷, 不知是否预示着我的学车过程将会充满艰辛.终于见到了传说中的赵教练. 一副深色的墨镜, 使我有不识庐山真面目的感觉. 一上车我就赶快说明我从没摸过车,极不喜欢车,坐车太快我都紧张等, 他平静地听着,我想他是见多不怪了.介绍了一些基本常识后, 去小区开始练起步, 刹车. 赵教练教车很有意思,有很多口诀和顺口溜,我常忍俊不禁.而且还有很多量化指标, 我喜欢, 果然名不虚传! 两小时的课很快结束了,竟然感觉不错.临走赵教练给我布置了作业, 让我下次上课交, 并要求今后随身带个本子. 接下来正好是圣诞节, 朋友聚会的话题中多了练车一项, 我挺兴奋, 觉得赵教练教的不错.

第二次练车: 焦虑.
一星期后, 赵教练一上车就检查作业, 谁让咱一直都是好学生呢, 不仅做了作业, 而且还把上次课的内容都总结在本子上.赵教练还算满意 . 接着问我在家练车了吗? 我哪敢练? (心想要是现在就敢开车, 我还来找你干吗?) 这次的内容,练习左,右转. 哈! 问题来了,不是差点拐上路边的雪堆, 就是转到对面车道, 赵教练开始不停地说我, 从小到大受惯老师表扬的我哪受得了这个,立马斗志全无. 加上心里着急, 想尽快找到感觉. 哪知越急越乱, 车就是不听使唤, 到了路口,不是太慢,就是太快,弯拐的不是太大,就是太小.于是我开始偷看车上的表, 心想怎么2小时这么长. 第二次练车, 在我的焦急盼望中,终于结束了.

学员6

 

路试一次过,但心有余悸........... 今天路试通过,来这里发表一下感想,一是希望对要参加考试的同胞有所借鉴。(考前我也到这里浏览过“前辈们”发的贴子,我觉得对我帮助很大,尤其是心理准备上。非常感激他们的贡献。)二是自己也需要总结一下,继续提高。 今天我的考官是一个非常有经验的中年男子。我在考试中犯的大大小小的错误或做的不够标准的动作都没有逃过他的“贼眼”。概括起来有:
1。大路速度没有达到50公里。(转弯后有一段大路速度没有立即加起来,这是我的老毛病,老赵对此不知说了我多少次。当时大约只有44公里,考官马上就要我按规定速度开)
2。转弯速度没有控制在刚好20公里。(我有一个自然弯道开到28公里,转过弯后考官就说快了,不安全)
3。行驶与转弯中,离右边的停车近了一点。没有尽量靠中行驶。考官说如果旁边的停车开车门就会有危险。
4。不是忘记检查盲点就是盲点检查动作过大,不规范。由于练习中盲点我经常检查得不够,考试中我就想把动作做得夸张一些,让考官能看见。不料他说我身体不应有转动,否则会影响方向盘。
5。视野不够远。(我有的停车太激,与此有关)
这些问题都是他当场对我指出,让我有 些奇异,不知是不是有一个见习考官坐在我车后的缘故。反正我当时心理就在想:“完了,完了,完了。” 其实这些毛病老赵都指出过,像他的口诀“八路军走中间,伪军溜着边。”我也念得朗朗上口。之所以如此,一是本性难改。二是心理还是紧张。考前我就嘱咐自己不要紧张,但还是抑制不住。居然有次没注意红灯什么时候变成绿灯,还要考官提醒我该走了。连我唯一被老赵勉强肯定的垂直泊车,也没有发挥出应有的水平,让老赵在旁边看得揪心。三是技术上确实欠火候。由于我平时学习忙,就把一周一次的学车当成是一种调剂,课后没有很好消化。其实学车跟其他学习一样,需要非常用心,要用心去体会,不断总结,才会变成自己的东西。否则知道归知道,错误还是照样犯。
Ok,问题归问题,最后还是过了,我的总结是:

1。上面问题比起闯红灯,闯黄灯,停牌不停好,换错道,看错灯等,可能在考官眼里还不算致命,最多扣些分罢了。(我不知道我到底得了多少分,不过我想离 75分不远。)
2。较熟悉考场。今天的考试路线补钟时都走过。尽管技术有问题,心理又紧张,由于熟悉环境,建立起一些“条件反射”,还不至于“误入歧途”。
3。运气好,遇到的考官比较nice。尽管他在路上比较严肃,但他不是那种专门刁难人的人。是真正从安全角度来考核,既有原则又有灵活性,知道问题的轻重,比较专业。考完后,他向我展示了他在考试过程中画的路图(当时我看他一直在旁边记着什么,心想自己不知什么毛病又被他抓住了),再次指出我的错误和以后需要注意与改进的地方。
4。自己还算“醒活”,抓住了一些补救的机会。比如有次交通灯路口停车右转,忘记查盲点,发现考官看了我一眼,明白后立即后悔不已。他随即又在下一交通灯路口叫我右转,这一次我就没有辜负他的“美意”,做了迄今我最得意的,最漂亮的,最有意识的一次停车右转的盲点检查。考官扭着头看了我整个“表演”。这次补救很重要,因为考官也是想知道你是因为紧张没做还是根本没有这个意识。象这种机会很多,每当考官重复考核同一内容时,我都意识到我必须越做越好。让他看到我可以好到什么程度,尽管前面或许某一次做得不理想。(像刹车,转弯,换道等你都有无数机会再次证明你自己)
5。最后就是考前的针对性补钟。我是在第二次补钟时才见到老赵的庐山真面目,这时离考试就48小时不到。老赵在见识了我的一个转弯后,立即叫我把车停住一旁,脸皱成一团:“这样怎么去考呀“?马上被拉到考场的停车场一圈又一圈专门练习。一片漆黑中,练完左转又练右转。我也记不得到底练了多少遍。反正3个小时的补钟一晃而过。第二天一大早又临时加了两个钟,对考场有了进一步了解,心里才有了点底。老赵教车比较严格,要想听到赞扬比登天还难。永远问题一大堆。我心理直埋怨,这样搞得我很紧张,一点信心没有。不过任何事是两面的。当考官在考场“数落”我的毛病时,并没有让我方寸大乱。因为老赵就是这样这样数落我的,而且语气比他恶劣多了。所以我很接受,只是去想下一次怎么做好。 好了,说得太多了,就此打住。衷心祝愿各位能顺利通过考试!

学员7

 

考试心得 中国人擅长考试,其关键是师傅将出题者特点摸了个透, 然后编成秘籍传给弟子。弟子谙熟于胸,考场一试,当然灵验。我就是老赵驾校的秘籍的受益者,所以今天路试一次通过了。奇怪否?当然奇怪,如此多的一次通过。真奇怪?其实也不奇怪,因为有秘籍在手嘛。在此感谢许老师,及老赵驾校的所有教练,同时也将我的考试心得呈出,以共大家分享。如果有用,第一可帮各师兄、弟省些钱,第二可以为老赵驾校脸上贴些金,多招些弟子,壮大师门,多挣点钱。
一、培养实力
实力是任何对抗中的最重要的决定因素,学车的过程就是一个开车实力的培养过程,所以,在学车过程中对教练的每次指正都必须予以高度的重视,争取在下一次或下下一次得以改正。如果不以为然,可能就是考试的“肓点”。实力不够不要抱侥幸心理。

二、树立信心
开车是一个心、眼、手、脚的观察、判断、处理的协调过程,而且很多情况是来源于高速情况下的直觉。所以自信是非常重要的,它可以帮助你果断、正确、迅速处理各种情况。

三、熟知线路
兵法云:知已知彼,百战不贻。前两项为知已过程,熟知线路则为知彼。老赵驾校的老师对各条考试路线早已烂熟于胸。所以我们在练车时一定要设法尽量熟悉环境和路况。

四、考前要点
这是本人的一个教训,本人今天考试时前两个或三个转弯转向灯没打,几乎被fail。考官也不nice,一句也不提醒。两、三个弯后猛然醒悟,迅速将要点在脑里过一遍、高水平发挥,总算过了。所以我建议各位考前静下心来将要点在头脑中过一遍。从容上阵。

五、运气
谋事在人,成事在天。任何事都有运气的一面。今天的考试就运气不错,考了教练考前给我压赌的一条线。轻车熟路,自然成功。当然这运气很大程度来自老赵驾校对南岸考场的充分了解,这也许不是一般人能做到的。

学员8

 

我是5月13日上午在南岸考场通过的路考, 今天想把我的一些感受和大家分享.
虽然我在国内有个本儿,但没有实际的驾车经验, 单凭国内驾校的底子, 心理根本没底. 何况我以前没单独驾驶过.于是我选择了老赵驾校10小时的考场补钟, 临考前2天感觉欠佳又加了2个小时, 再加上考前热身1小时,总共练了13个小时. 对我个人情况而言, 最大的问题不是驾驶技术(赵师傅仅用两个小时就帮我提高了技术,自己能感觉到刹车,加油,转弯等方面有明显提高),而是道路规则和动作要领(老是不习惯, 错误经常犯).熟悉道路规则对于理解什么时候该礼让,什么时候该果断通过很有帮助(老赵的作业题,实际就是秘诀). 我感觉北美很重视路权, 是你的路, 是你优先,就大胆走, 不能犹豫. 这里和国内考车还是有些区别, 我记得在国内路考前教练嘱咐: 稍微"肉"点没关系, 别有危险动作, 让考官认为你重视安全,就问题不大. 这里的要求是在安全的前提下, 保持一定的行车速度, 如果你太肉影响车流, 照样儿有可能"折"了.
还有一个重要的话题是考试当天的心态, 正常人都会紧张,关键是怎么控制和放松. 赵师傅说得好:"没事, 就当来南岸玩玩儿吧."; "能输的起的, 往往奠定了赢的基础!" 现在想想,赵师傅这番话对我通过考试起了很积极的作用(让我压力顿时减掉一半).大多数技术移民一生中不知已经经历过了多少次重要的考试:高考, 职称考试,移民面试...哪一次不比区区一回路考重要? 我们不也都闯过来了么? 一次路考是否通过又算得了什么呢? 我信命, 如果你练到一定程度, 是否考过都是老天爷安排好的, 你紧不紧张都没用,倒不如放松心态面对考试,也许会有惊喜. 感谢赵师傅的悉心指导, 祝大家好运.

 

 

 

 

 

 

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